皮（pí）托管的構造 ，頭部為半球形，後為一（yī）雙（shuāng）層套管。測速時頭部對準來流，頭部中（zhōng）心處（chù）小孔 感受來流總壓p0，經內管傳送至壓力計。頭部後約3～8D處的外套管（guǎn）壁上均勻地開有一排（pái）孔（kǒng） ，感受（shòu）來（lái）流靜壓（yā）p，經外套管（guǎn）也傳至壓（yā）力計。對於（yú）不可壓縮流動，根（gēn）據伯努利方程和能（néng）量方程可（kě）求出（chū）氣流馬赫數（shù），進而再求速度。但在超聲速流動中，皮托管頭部出（chū）現（xiàn）離體激波，總（zǒng）壓孔感受（shòu）的（de）是波後總壓（yā），來（lái）流靜壓也難以測準（zhǔn），因而皮托（tuō）管（guǎn）不再適用。總壓孔有一定（dìng）麵積（jī），它（tā）所感受的是駐點附近的平均壓（yā）強，略低於總壓，靜壓孔感受的靜壓也有（yǒu）一定誤差，其他如製造、安裝也會有誤（wù）差，故測算流速（sù）時應加一個（gè）修正係數ζ。ζ值一般在0.98～1.05範（fàn）圍內 ，在已知速度之氣流中校正或（huò）經標準皮托（tuō）管校正而確定。皮托管結構簡單，使用方便，用途很廣。如飛機頭部（bù）或機（jī）翼前緣常裝設（shè）皮托管，測量（liàng）相對空氣（qì）的（de）飛行速度，又稱空速管。

       皮托管除了用來測量（liàng）飛（fēi）機速度，同時（shí）還兼具其他多種功能。在科（kē）研、生（shēng）產、教學（xué）、環（huán）境保護以（yǐ）及（jí）隧道、礦井通風（fēng）、能源管理部門（mén），常用皮托管測（cè）量通（tōng）風管（guǎn）道、工業管道、爐窯煙道內的氣流速度（dù），經過換算來確定流（liú）量，也（yě）可測量管道內（nèi）的（de）水流速度。用皮托（tuō）管測速和（hé）確定流量，有可靠的理論（lùn）根據，使用（yòng）方便、準確（què），是一種經（jīng）典（diǎn）的廣泛的測量方法。此外，它還可用來測量（liàng）流體的壓（yā）力。

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